Monel nikeldan qattiqroqmi?
Sinov 1: Qurilish sifati
Vana qismidagi asosiy nuqtalarni oddiygina o'lchash ishlab chiqarish sifatining yaxshi ko'rsatkichidir. Men foydalanadigan uchta mezon - bu pistonning tashqi diametri, 3-sonli valf korpusining ichki diametri va har bir shox boshdan kechiradigan havo bosimi miqdori.
Umumiy o'lchamlar boshqacha bo'lsa-da, ikki burchakdagi bo'shliqlar bir xil. Biroq, Trumpet X ning havo og'irligi deyarli 1/3 funtga kamroq, bu bizning yangi dinamiklar uchun standartlarimizdan past. Kam havo bosimi piston diametrlarining mos kelmasligi tufayli yuzaga keladi. Trumpet X ning har bir pistoni pastdan ko'ra tepada torroq. Bu valf qismidagi havo har bir valfning yuqori qismidan chiqib ketishiga imkon beradi, bu esa yomon siqilishga olib keladi.
Sinov 2: Sirt holati
Piston sifatining eng muhim omili sirt holatidir. Vana harakati pistonning silliqligiga, chidamliligi metallning qattiqligiga va korroziyaga chidamliligi bu ikki omilga bog'liq. Keling, bu uchtasini batafsil ko'rib chiqaylik.
Silliqlik
Birinchidan, shuni ta'kidlash kerakki, nikel qoplamasi juda zich bo'lib, silliq sirt hosil qiladi. Oddiy qilib aytganda, bu piston yuzasi juda silliq ekanligini va to'liq quruq bo'lsa ham ho'l bo'lishini anglatadi. Hozir hammasi yaxshi ketmoqda. Monel esa tavlanishdan keyin juda qo'pol sirtga ega. Bu donadorlik pistonning tortilishiga olib keladi va kislotalar va axloqsizlikka yopishib olish uchun joy beradi, bu esa tez korroziyaga olib keladi.
Ikkinchidan, pistonni qurishda eng ko'p vaqt talab qiladigan bosqichlardan biri oxirgi silliqlashdir. Pistonni valf korpusiga surish jarayoni har qanday truba yaratishi yoki buzishi mumkin. Vaqt va pulni tejash uchun ko'plab raqobatchilarimiz silliqlashda burchaklarni kesib tashlashadi. Ba'zi hollarda talaba va oraliq asboblar umuman asoslanmaydi. Xarajatlarni kamaytirish uchun to'g'ri o'rnatish va valf harakati qurbon qilindi. Yana bir keng tarqalgan maslahat - past qumli abrazivdan foydalanish. Ishlab chiqaruvchining foydasi shundaki, pistonlar tezda o'lchamiga qarab maydalanishi mumkin. Biroq, qo'pol qum yuzasida mayda xoch tirnalgan joylarni qoldiradi, ular o'zaro faoliyat tirnalishlar deb ataladi. O'zaro kesishish notekis eskirishga, supapning sust ishlashiga va markazdan tashqarida pistonning korpus devoriga bosilishiga olib kelishi mumkin. Crosshatching, shuningdek, axloqsizlik va tupurikni ushlab turishi mumkin, bu esa korroziya jarayonini yana tezlashtiradi. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun biz pistonlarni mayda maydalangan birikma bilan maydalaymiz. Bu nafaqat tekis, tekis sirt hosil qiladi, balki yanada qattiqroq joylashtirish imkonini beradi. Ushbu usul ko'proq vaqt talab qilsa-da, tayyor mahsulot tengsizdir.
qattiqlik
Yuzaki qattiqlik valfning uzoq muddatli ishlashi uchun kalit hisoblanadi. Toleranslar qanchalik qattiq bo'lmasin yoki sirt qanchalik silliq bo'lmasin, agar piston yumshoq bo'lsa, u tezda eskiradi. Eng muhimi, sirt har doim qattiq bo'lishi kerak. Turli xil qattiqlik joylari notekis aşınmaya olib kelishi mumkin, bu nafaqat pistonni sekinlashtiradi, balki valf korpusining ichki qismiga ham zarar etkazishi mumkin.
Monel foydasiga umumiy dalil shundaki, u nikeldan qattiqroq. Bu zarba bo'lishi mumkin, lekin bu haqiqat. Monel asl holatida ancha qiyin. Biroq, Monelni tavlash juda oson. Bu yuqori harorat ta'siridan yumshatish bilan bog'liq. Piston qoplamalarini lehimlash uchun zarur bo'lgan yuqori haroratlar. Ha, Monelning bir qismini pistonga aylantirish jarayoni uni buzadi. Bu baʼzi joylarda qattiq, boshqalarida esa yumshoq, asosan portlar atrofida yuza qoldiradi. Yumshoq dog'lar pistonning qolgan qismiga qaraganda tezroq eskiradi, bu yomon moslashishga, sust harakatga, zarba va siqishni yo'qolishiga olib keladi. Siz xohlagan porshen unchalik katta emas.
Boshqa tomondan, nikel tavlanishga kamroq moyil. Kerakli haroratlar ancha yuqori. O'ta qattiq nikel qoplamasi yuzaga kelishi mumkin bo'lgan kichik miqdordagi tavlanishni yo'q qiladi, natijada doimiy qattiq sirt paydo bo'ladi. Bu pistonning butun umri davomida bir tekis aşınmayı ta'minlaydi. Nafaqat bu, balki nikel qoplamasining qattiqligi uni ideal rulman yuzasiga aylantiradi va uni hayratlanarli darajada qattiq bardoshliklarga silliqlash imkonini beradi. Yonuvchan pistonni qurish uchun barcha ideal atributlarga ega.
Mahalliy metall ishlab chiqaruvchi men uchun quvurlarni sinab ko'rdi. Ular xom va tavlangan Monel, shuningdek, xom va nikel bilan qoplangan sirt qattiqligini sinovdan o'tkazdilar. Quyidagi rasmda bu raqam qanchalik baland bo'lsa, metall yuzasi qattiqroq bo'ladi. O'ylaymanki, natijalar o'zi uchun gapiradi.
